به نقل از «تابناک»

جت پرینترهای با کیفیت در بازار ایران

تاریخ انتشار: ۸ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۴۰۰۲۰۴۰۶

تنوع دستگاه‌های جت پرینتر در بازار ایران بسیار بالا است؛ از دستگاه‌های وارداتی، مونتاژ شده تا دستگاه‌های ساخت داخل. برای انتخاب بهترین دستگاه، خریدار باید اطلاعات کاملی در مورد انواع موجود و قیمت‌ها را به دست آورد تا بتواند تصمیم درستی بگیرد. هر دستگاهی نمی‌تواند نیازهای هر تولیدکننده ای را برطرف کنند؛ زیرا هر کدام از دستگاه ها برای محصولات و ظرفیت‌های خاصی مناسب هستند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

تیم کالا صنعت با بیش از ده سال تجربه در ارائه دستگاه‌های جت پرینتر، در این مقاله انواع دستگاه‌های موجود در بازار ایران را شرح می‌دهد و به مزایا و معایب آنها می‌پردازد.

راهنمای خرید جت پرینتر

در ابتدا برای انتخاب دستگاه جت پرینتر باید نوع بسته بندی، میزان چاپ در روز یا ساعت، کاراکترهای مد نظر برای چاپ و ... مشخص باشد.

چاپ دستی یا ثابت؟

دستگاه‌های جت پرینتر دستی معمولا می‌توانند در هر ساعت بیش از ۷۰۰ عدد چاپ انجام دهند، اما برای ظرفیت‌های بالاتر از ۲۵۰۰ عدد چاپ در روز به صرفه نیست، زیرا هزینه‌ی چاپ افزایش خواهد یافت. برای واحد های تولیدی بیش ازین ظرفیت دستگاه جت پرینتر صنعتی با تکنولوژی CIJ و DOD و یا دستگاه های لیزر فایبر اتومات پیشنهاد می شودکه هزینه ای چاپ تا مقدار قابل توجهی کاهش می یابد و در مدل های لیزر فاقد مواد مصرفی است.

همچنین، دستگاه‌های جت پرینتر صنعتی در دو مدل کارتریجی و جوهری در بازار موجودند. جت پرینترهای صنعتی نسل جدید دارای صفحه نمایش لمسی هستند که قادرند تمام مراحل از طراحی تا چاپ را انجام دهند، بدون نیاز به کامپیوتر یا دستگاه جانبی دیگر.

جت پرینتر کارتریجی بهتر است یا جوهری؟

جوهر و کارتریج از مواد مصرفی جت پرینترها هستند. هر کارتریج حاوی 42 سی سی جوهر است. کارتریج ها توسط کمپانی HP پایه گذاری شده اند و به صورت یکبار مصرف می باشد.  و بعد از هر بار استفاده باید کارتریج نو تهیه شود. با توجه به اینکه این قطعه وارداتی است قیمت آن به دلار می باشد که طی چند سال اخیر با افزایش قیمت زیادی روبه رو شده است. اما جوهر دستگاه های جت پرینتر ثابت در بازار با قیمت بسیار کمتری موجود هستند در نتیجه اگر مقدار چاپ بیش از 2000 در روز دارید جت پرینتر های جوهری انتخاب مناسب تری برای شما هستند.

در ادامه به معرفی برخی از دستگاه های جت پرینتر با کیفیت دستی و ثابت و لیزر ثابت موجود در بازار ایران می پردازیم:

دستگاه جت پرینتر دستی KS PRO: این دستگاه دارای صفحه نمایش لمسی 3.5 اینچی با حساسیت تاچ بالا، پشتیانی فایل excel برای چاپ سریال و ساخت بارکد از روی فایل اکسل و همچنین پشتیبانی از اکثر زبان های دنیا و همچنین زبان فارسی ، پشتیبانی از همه ی فونت های ویندوز، قابلیت چاپ بارکد، لوگو، تصویر، کیو آر کد،  متن، تاریخ و… را دارد. این دستگاه دارای انکودر می باشد یعنی سرعت حرکت دست شما را تشخیص داده و کلیه  چاپ ها با یک اندازه انجام می شود.

این دستگاه به جرات یکی از پیشرفته ترین دستگاه های جت پرینتر در بازار می باشد.

دستگاه دارای هد جدا شونده برای سهولت چاپ به روی سطوح گرد و یا دارای فرورفتگی است. همچنین دارای حافظه داخلی است و میتوانید پیغام های زیادی را در آن ذخیره کنید و نیاز به پیغام نویسی دوباره ندارد و تاریخ را به صورت اتومات به روز می کند. باطری دستگاه میتواند تا 5 ساعت کار مداوم با دستگاه را پاسخگو باشد. این دستگاه با وزن کمی که دارد باعث خستگی در کار مدام با دستگاه نمی شود حتی می توان آن را در جیب هم حمل کرد.

جت پرینتر دستی H12: یک محصول ایرانی با قیمت مناسب و قابل استفاده به صورت دستی و ثابت. وزن کمتر از ۶۰۰ گرم، نمایشگر لمسی خازنی 2.8 اینچی، حافظه ذخیره 1000 عدد پیغام، باتری بسیار قوی، چاپ انواع بارکد، لوگو، کیوآرکد، تصویر و... از مهم ویژگی های آن نرم افزار پیشرفته فارسی سازی شده بدون محدودیت فونت می باشد.

جت پرینتر صنعتی XAAR V17: دارای سیستم عامل پیشرفته، دارای تانک 500 سی سی جوهر که باعث شده هزینه های چاپ از تا 95 درصد کاهش دهد. بدنه و ستون آن تمام استیل 304، صفحه نمایش 7 اینجی لمسی، طراحی و توسعه نرم افزار آن برای انواع چاپ ها نظیر فونت های متنوع و اشکال گرافیکی و...، ذخیره 4000 پیام در حافظه داخلی، هد دستگاه از کمپانی xaar انگلستان، سرعت چاپ 90 متر در دقیقه، رابط کاربری بسیار آسان، امکان تعریف لوگو، تاریخ، ساعت، بارکد،کیوآر کد ، شیفت کاری (با قابلیت آپدیت اتوماتیک در ساعت) و شمارنده، پشتیبانی از زبان فارسی، چاپ به روی سطوح تا 5 میلیمتر عمق، بدنه و پایه تمام استیل، نگهداری آسان و... یکی از مشکلات اساسی در بعضی از دستگاه های موجود در بازار خشک شدن هد بر اثر خشک شدن جوهر است. در صورتیکه دستگاه بیش از 5 روز خاموش بماند هد دستگاه خشک شده و خسارت سنگینی به دستگاه وارد می شود. این مشکل در دستگاه xaar v17 مهندسی شده است و با استفاده از جوهر مناسب پرچ اتوماتیک و ساب تانک برقی تا حد زیادی رفع شده است. ( خاموشی تا ۱۵ روز بدون چاپ ! با جت پرینتر XAAR V17 )

این دستگاه قابل نصب به روی انواع خطوط دارویی، شیمیایی، غذایی، صنعتی مانند خط تولید لوله و چاپ روی لوله ، خط تولید کابل و... می باشد.

جت پرینتر صنعتی JC-25: دستگاهی به روز با صفحه نمایش 7.5 اینجی لمسی، چاپ با سرعت 90 متردقیقه، بدنه و پایه تمام استیل، بدون نیاز به کامپیوتر، چاپ 5 خط تا ارتفاع 13 میلیمتر، ذخیره بیش 2000 پیغام، 150 نوع فونت فارسی و انگلیسی، تعریف لوگو، تاریخ، ساعت، بارکد، Qr Code ، شیفت کاری (با قابلیت آپدیت اتوماتیک در ساعت) و شمارنده، پشتیبانی از زبان فارسی، نرم افزار این دستگاه توسط تیم R&D طراحی و توسعه یافته است. ارتفاع دستگاه از 90 تا 160 قابل تنظیم است.

دستگاه لیزر فایبر آنلاین مدل LFP30: دستگاه لیزر فایبر آنلاین مدل LFP30، برای استفاده در کارخانه‌ها و واحدهای تولیدی بزرگ مناسب است. این دستگاه‌ها معمولاً دارای عمر مفید طولانی و ارائه کیفیت چاپ بسیار خوبی دارند. از این تکنولوژی برای حکاکی روی سطوحی که نور به راحتی از آنها عبور نمی‌کند، استفاده می‌شود. به عنوان مثال، چاپ روی درب‌های شیشه، کابل‌ها، لوله‌ها، مواد فلزی و پلاستیک با این دستگاه‌های فایبر، با سرعت و کیفیت بسیار عالی انجام می‌شود.

تکنولوژی چاپ لیزری، به گروه لیزرهای حالت جامد تعلق دارد. در حکاکی لیزری با استفاده از فایبر، طول موج مورد استفاده بسیار کم است که به وجود می آورد کانون کوچکی برای عملکرد دقیق. به همین دلیل، توان خروجی دستگاه جت پرینتر لیزری فایبر، بسیار بالاتر از فناوری CO2 است. بنابراین، جت پرینتر لیزری فایبر بهترین گزینه برای چاپ روی فلز می‌باشد. چاپ لیزر دائمی بوده و قابل پاک شدن با هیچ نوع حلالی نمی باشد.

مشاوره خرید دستگاه

مجموعه کالا صنعت در زمینه ماشین آلات بسته بندی صنایع غذایی در شهر مشهد فعالیت میکند. شما میتوانید خرید خود را به صورت حضوری در محل نمایشگاه دائمی این فروشگاه و یا به صورت اینترنتی به آدرس وبسایت فروشگاه www.kalasanat.ir انجام دهید. در صورت دریافت مشاوره میتوانید با شماره تماس 09152000020 تماس حاصل نمایید.

 

انتهای رپرتاژ آگهی/

منبع: تابناک

کلیدواژه: ماه رمضان عید نوروز نامگذاری سال ها جهش تولید با مشارکت مردم دعای روز شانزدهم رمضان جت پرینتر دستی رپرتاژ آگهی ماه رمضان عید نوروز نامگذاری سال ها جهش تولید با مشارکت مردم دعای روز شانزدهم رمضان دستگاه های جت پرینتر دستگاه جت پرینتر بازار ایران دستگاه ها صفحه نمایش

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tabnak.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تابناک» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۴۰۰۲۰۴۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

کیفیت و بی‌توجهی: دست اندازی در جاده پیشرفت راهسازی ایران

سال ۱۸۵۲ بود که بشر برای نخستین‌بار در خیابان‌های شهر پاریس آسفالت ریخت. از آن به بعد، این فناوری نفتی محبوب‌تر شد و با رشد صنعت خودرو، ضرورت پیدا کرد. کشوری در جهان نیست که خیابان آسفالت نداشته باشد.

به گزارش پدال، هر بار که از خانه خود بیرون می‌آییم، آسفالت یکی از اولین تصاویری است که آن را می‌بینیم؛ هرچند که کمتر به چشم می‌آید. بنابراین می‌توان با اطمینان گفت که نقشی اساسی در زندگی ما دارند.

متاسفانه با وجود اینکه کشور ما یکی از اصلی‌ترین و بزرگ‌ترین تولیدکنندگان نفت جهان به شمار می‌رود، در فراهم‌آوری آسفالت باکیفیت برای شهروندانش مشکل دارد. پس در این مقاله بر آن شدیم که نگاهی به این مسئله داشته باشیم که اصلا آسفالت خوب چگونه است؟ چه پیش‌نیازهایی برای تولید آن وجود دارد؟ سپس به مشکلات اصلی راهسازی شهری و بین‌شهری نگاهی می‌اندازیم.

در انتها هم به پاسخ شهرداری‌ها به معضل سرعت یعنی دست‌اندازها ادای احترام خواهیم کرد. اما پیش از هر چیزی، شایسته است نگاهی مختصر به نحوه تولید آسفالت داشته باشیم.

آسفالت چگونه تولید می‌شود؟

ابتدا سنگدانه‌های سرد مانند شن و ماسه به خشک‌کن منتقل می‌شوند. سنگ‌دانه‌های خشک‌شده با استفاده از صفحه ارتعاشی در اندازه‌های مختلف دسته‌بندی می‌شوند و به ترکیب قیر و مواد فیلر می‌رسند تا ذخیره‌سازی شوند.

واحد کنترل کیفیت، استاندارد آن‌ها را بررسی می‌کند. در این فرایند از آسفالت بازیافتی هم استفاده می‌شود که میزان آن باید درحد طبیعی باشد وگرنه افزایش آن باعث کاهش کیفیت آسفالت خواهد شد.

چه آسفالتی «خوب» است؟

شاید برای مصرف‌کننده، صاف‌ترین و تیره‌ترین و خط‌کشی‌شده‌ترین شکل آسفالت بهترین آن باشد اما پیش از تبدیل کردن خیابان به پیست مسابقه باید به نکاتی توجه شود.

کیفیت بالای قیر، دانه‌بندی مناسب سنگ‌دانه در مرحله تولید، مقاومت فشاری مناسب و استفاده درست از گیلسونایت، زیرسازی درست، سطح روان آسفالت‌کاری، مقاومت کششی خوب، مقاومت در برابر ترک‌خوردگی و قیمت مناسب از جمله ویژگی‌های اصلی یک آسفالت درخور هستند. با در نظر داشتن این فاکتورها، بهتر می‌توان به خیابان‌ها و جاده‌های داخلی نگاه کرد و آن‌ها را ارزیابی کرد.

چرا آسفالت خوب مهم است؟

نهایتا چه راه خاکی باشد و چه آسفالت، خودروهای ما آن را می‌پیمایند. اما در پذیرش این واقعیت نه‌چندان خوشایند دو فاکتور مهم وجود دارد: نخست آنکه به‌عنوان شهروندان این سرزمین باید بدانیم که لایق خدمات شهری درست و مناسب هستیم.

هرچند این کلیشه در سراسر جهان وجود دارد که «مردم باید حقشان را از مدیران، طلب کنند» اما هیچ‌گاه نباید این مسئله باعث شود تا جایگاه خود را فراموش کنیم. هدف اصلی ایجاد یک سازمان خدمات‌رسانی است نه بهانه‌تراشی!

دوم آنکه بهره‌مندی از آسفالت مناسب می‌تواند تاثیر به‌سزایی روی سلامت خودروهای ما داشته باشد. بخش بزرگی از خودروهای بازار داخلی بی‌کیفیت هستند. شرایط اقتصادی مشتری ایرانی را مجاب کرده تا به پایین‌ترین سطح امکانات مانند سیستم تهویه و بالابر برقی شیشه بسنده کند (هرچند این مورد هم تا چندی پیش به‌عنوان آپشن معرفی می‌شد).

پس اگر خودروی بی‌کیفیت را در خیابان یا جاده بی‌کیفیت قرار دهید، نتیجه آن چیزی جز افزایش استهلاک خودرو، ناراحتی سرنشینان و افزایش دردسرهای سازمان‌ها نیست.

تصور کنید یک خیابان مهم و پرتردد در شهر ۶۰ هزار نفری «الف»، کیفیت مناسبی دارد، به‌اندازه کافی بزرگ است و به‌جای دست‌اندازهای بی‌امان، از خط‌کشی درست و سیستم ترافیکی هوشمندانه استفاده می‌کند و صدالبته مانند سطح کره ماه، مملو از چاله نیست.

تردد خودروها در این مسیرها سروصدای کمتری در کابین ایجاد می‌کند. خط‌کشی‌ها هم می‌توانند به حرکت مردم نظم بیشتری بدهند تا حرکت ترافیک روان‌تر باشد. در نتیجه، آرامش راننده و سرنشینانش بیشتر حفظ می‌شود که خود، روی کیفیت رانندگی و کاهش تصادفات تاثیری مثبتی خواهند گذاشت.

علاوه‌بر آن، شهر ظاهر مرتب‌تری می‌گیرد و سطح رضایت عمومی از زندگی در آنجا افزایش پیدا می‌کند. اگر خیابان‌های شهرهای زیبا یک فاکتور مشترک با یکدیگر داشته باشند، آن آسفالت و خیابان‌کشی مناسب است.

از دید نگارنده، در زمینه زیبایی شهری، پس از آسفالت و ساختمان‌های مرتب، خودروها اهمیت پیدا می‌کنند. من هم دوست دارم با خرید یک دستگاه پورشه ماکان به زیبایی شهرم کمک کنم اما همان‌طور که در مقالات دیگر اشاره کرده‌ام، گاراژ خانه‌ام برای آن جا ندارد!

آیا مشکل خیابان‌ها و جاده‌های ما اینقدر جدی است؟

بی‌شک پاسخ این سوال، یک «بله» به‌وسعت ایران است. پیشتر در مقاله‌ای جداگانه به نبود آینده‌نگری در طراحی شهری اشاره کرده بودیم که می‌توانید آن را از بخش مقالات مرتبط (ابتدای مطلب) مشاهده کنید. کیفیت پایین زیرسازی یکی از اصلی‌ترین معضلات راهسازی ایران است. مسئولان راهداری و شهرداری‌ها به‌گونه‌ای در انجام پروژه‌ها «صرفه‌جویی» می‌کنند که انگار اگر یک پروژه با کیفیت «عالی» به اتمام برسد، آن مسئول را تبعید خواهند کرد.

سازمان‌های ما برای حفظ سرمایه و جبران کمبود بودجه‌هایشان از کیفیت خدمات کم می‌کنند اما دریغ از آنکه همین انتخاب باعث خرج و نگرانی بیشتر برای مردم و خود سازمان مربوطه می‌شود. نمونه آن هم در مناطق مسکونی و جاده‌های بین‌شهری کم نیست.

اگر شما هم یک مسیر را روزانه طی کنید، با چاله‌ها و خرابی‌های آن آشنا می‌شوید. برای اینکه از وضعیت جاده سایر نقاط کشور هم با خبر باشید، کافی است یک‌بار بلیط هواپیما تهیه نکنید و با پژو یا سمندهای زرد خطی از شهر «الف» به «ب» بروید.

کوهی به نام سرعت‌گیر

نمی‌دانم چه کسی، چگونه و در نتیجه چه اتفاقی استفاده از دست‌انداز در خیابان‌ها و به‌ویژه، جاده‌های کشور مناسب و «عقلانی» دانسته است؟ از زمانی که به‌عنوان یک کودک دوچرخه‌سواری یاد گرفتم، با دست‌انداز سر کوچه مواجه شدم.

به یاد دارم که به من می‌گفتند وجود آن‌ها برای کاهش سرعت مردم و موتورسواران ضروری است. تا اینکه با خودرو در جاده‌های شمال کشور، از خراسان‌شمالی تا گیلان، سفر کردم و با دست‌اندازهای بی‌شمار روبه‌رو شدم.

دست‌اندازهایی که اگر با سرعت قانونی جاده از آن‌ها عبور کنید، حتما اتفاقی ناگوار برای شما یا خودروتان رخ خواهد داد. بی‌شک شماری از آن‌ها هم فاقد تابلوی هشدار هستند که خود احتمال عبور نامناسب از روی دست‌انداز را افزایش می‌دهد.

برایم سوال است که چگونه مردم کشورهای دیگر از تاجیکستان گرفته تا ایالات‌متحده به اندازه ما به دست‌انداز نیاز ندارند؟ یعنی ما موتورهای بیشتری داریم؟ با توجه به جمعیت کشور آمریکا این مورد بعید است. آیا خودروهایمان سریع‌تر هستند؟ گمان نمی‌کنم چون حتی مردم تاجیکستان هم به انواع مرسدس‌بنز و بنتلی دسترسی دارند پس قطعا سریع‌تر نیستیم.

آیا رانندگی پرخاشگرانه‌ای داریم؟ پس چرا مسئولان توانمندتری برای «مدیریت درست» رفتارهای ترافیکی روی کار نمی‌آیند؟ دوست دارم این مطلب را با همان سوالی که آغاز کردم خاتمه دهم: چرا کشور نفت‌خیز ایران، همچنان از مسیرهای بی‌کیفیت رنج می‌برد؟ چرا از دست سرعت‌گیرها راحت نمی‌شویم؟

کانال عصر ایران در تلگرام